【快3彩票官方合作平台】实时同步开奖数据+投注技巧解析，精选高返奖率正规渠道。新用户注册(访问：363050.com 领取888U)，支持网银/支付宝/微信支付，资金安全保障！人民網海口9月29日電 （李學山、符武平、孟凡盛、余歡）近年來，隨著我國千人汽車保有量突破250輛，汽車改裝產業逐步興起和發展，並形成了巨大的市場空間。為此，中國汽車技術研究中心有限公司原資深首席專家、總師辦副主任黃永和在2025世界新能源汽車大會：海南自由貿易港與全球汽車產業發展機遇主論壇上建議，海南應充分利用自貿港政策，打造全球汽車定制改裝中心、全球二手車出口改裝基地和中國汽車改裝文化輸出窗口。

　　當汽車保有量達到一定水平后，消費者需求逐步從“擁有”轉變為“個性化表達”。黃永和說，改裝是汽車市場發展到一定階段的產物，是汽車文化的重要表現形式，而且可以在優化汽車產業價值鏈，推動汽車產業高質量發展的同時，激活汽車消費新增長點，穩定和擴大汽車消費規模。目前，國外汽車企業基本都擁有自己的專屬改裝品牌，並帶動研發、設計、零部件、賽事、培訓、會展等產業鏈上下游，提升汽車產業鏈附加值。

　　黃永和指出，我國新車銷量已趨於穩定並接近3000萬輛上限，汽車消費面臨長期增長壓力，改裝可以在不增加財政支出壓力的情況下，形成汽車消費新增長點﹔當前我國汽車消費型改裝市場發展潛力巨大，預計2025年汽車改裝市場規模將達1600億元。

　　相對於德國等國家，我國在車輛改裝方面有著較為嚴格的規定，截至目前，除車頂行李架、出入口踏步件、散熱器面罩、保險杠和輪轂等改裝項目外，大部分項目不允許改裝。為此黃永和建議，在現有政策法規及管理制度基礎上，建立健全汽車改裝行業管理機制和技術標准，應分類別、分階段、分步驟推動汽車消費型改裝規范化、合規化。

　　與此同時，傳統車企內部組織架構已無法完全適應改裝業務發展，需創新建立一套適合改裝的管理體系，全面負責改裝業務的戰略、研發、生產、運營等﹔行業組織則需要通過建立標准、加強認証、強化責任等措施引導企業合規經營，強化行業自律。

　　海南自貿港全島封關運作后，自貿港政策制度體系初步建立，疊加區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）與東盟市場區位優勢，為全球汽車產業重構供應鏈、開拓新興市場、探索機制創新提供戰略級試驗場。

　　黃永和就此表示，海南可積極借助自貿港政策優勢，一是聚焦新車定制改裝車型研發與發布、國內新車改裝出口、進口新車改裝轉內銷三大方向，將海南打造成為全球汽車定制改裝中心﹔二是聚焦國內二手車改裝出口、國外二手車進口改裝復出口兩大模式，將海南打造成為全球二手車出口改裝基地﹔三是依托海南自由貿易港制度創新、政策豁免核心驅動力，打造“島內開放創新、出島規范管控、國際融合傳播”的汽車改裝文化生態。

　　2025世界新能源汽車大會：海南自由貿易港與全球汽車產業發展機遇主論壇由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部主辦，中國汽車工程學會、海南省工業和信息化廳承辦的本論壇聚焦“政策紅利釋放-產業鏈重構-全球化競合”三大主線，共同探討海南如何利用封關機遇打造成為“全球新能源汽車制造與貿易樞紐”。

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